밍텅 인터내셔널, 이사회 개편 및 길림대학교 협약에 따른 이중 클래스 주식 제도 도입

소개

밍텅 인터내셔널 코퍼레이션 (NASDAQ: MTEN)은 중국 우시 소재 자동차 금형 개발·공급업체다. 터보차저 시스템, 제동·조향·디퍼렌셜 부품 및 신에너지차 부품용 주형을 제공한다. 2024년 4월 18일 주당 4.00달러에 기업공개(IPO)를 실시했고, 2025년 9월 30일 종가는 4.27달러로 전일 대비 31.13% 하락했으며 거래량은 111,442주였다.

기업 구조

• 공개 유통 주식 및 주식 클래스: 2025년 6월 30일 기준 보통주 6,839,600주가 발행됐다. 2025년 8월 12일 주주총회에서 모든 보통주를 클래스 A(주당 1표)와 클래스 B(주당 20표)로 전환하는 이중 클래스 구조를 승인해 의결권을 집중시켰다.
• 이사회 및 경영진: 쉬인카이(Yingkai Xu) 회장 겸 최고경영자(CEO)가 회사를 이끈다. 2025년 8월 22일 롱화 쉬(Ronghua Xu) 이사가 독립 이사 및 감사위원회 의장직에서 사임했다. 15년 이상 금융·컨설팅 경력을 보유한 양샤오(Yang Xiao)가 같은 날 해당 직위를 맡았으며 연간 이사 보수는 30,000달러다.

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주요 개발 및 뉴스

• 2024년 4월 22일 – 보통주 1,050,000주를 공모해 총 420만 달러를 조달했다. 순수익은 신규 생산시설·고급 장비 투자와 터보차저·신에너지차 금형 연구개발에 배분했다.
• 2025년 4월 30일 – 2024 회계연도 실적 발표: 매출 1,012만 달러(전년 대비 23.0% 증가), 매출총이익률 30.3%(2023년 40.4% 대비 하락), 순손실 568만 달러(EPS –0.97달러)를 기록했다. 가공 서비스 매출은 생산능력 확대 투자 영향으로 327.6% 성장했다.
• 2025년 7월 22일 – 길림대학교(Jilin University)와 기술개발 협약을 체결해 주조 금형용 신형 열간 다이스틸을 개발하기로 했다. 목표 수명은 80,000사이클, 금형 비용은 40% 절감이다.
• 2025년 8월 12일 – 연례 주주총회에 86.69%가 참석해 이중 클래스 구조 도입을 포함한 모든 안건을 통과시켰다.
• 2025년 8월 26일 – SEC 규정 13a-16·15d-16에 따른 지배구조 공시를 위해 이사회 변경 내용을 담은 Form 6-K를 제출했다.

재무 및 전략 분석

• 시가총액(2025년 6월 30일 기준, 장중): 약 5,940만 달러
• 주가매출비율(P/S): 5.81, 주가순자산비율(P/B): 8.09, EV/매출: 6.69
• 영업이익률: –56.1%, 총자산수익률(ROA, ttm): –25.9%, 자기자본수익률(ROE, ttm): –71.4%
• 총현금(mrq): 208만 달러, 부채총계/자기자본(mrq): 16.85%, 레버리지 자유현금흐름(FCF, ttm): 94만 달러

이들 지표는 생산능력 확충 및 연구개발 투자가 지속되면서도 규모 및 효율성 개선이 필요함을 보여준다.

시장 위치 및 산업 맥락

밍텅 인터내셔널은 중국 자동차 금형·공구 시장에서 기존 완성차업체(OEM)와 신에너지차 제조업체를 고객으로 삼는다. 국내외 경쟁사와 경쟁하면서 자체 연구개발 및 길림대학교와의 협력으로 차별화를 추구한다. 신에너지차 부품 전환은 잠재적 성장 동력이지만, 생산 효율성 향상 및 신소재 수율 안정화 전까지 수익성 압박이 지속될 전망이다.

tl;dr

• 2025년 8월 12일 주주총회에서 이중 클래스 주식 구조 도입 승인
• 2025년 8월 22일 양샤오가 감사위원회 의장으로 이사회 합류
• 2025년 7월 22일 길림대학교와 금형 수명 연장·비용 절감 기술 개발 협약 체결
• 2024 회계연도 매출 23% 성장에도 순손실 568만 달러
• 208만 달러 현금 보유, 연구개발 투자 지속하며 수익성 개선 모색