CENNTRO 주가 58.7% 급락, 생산 부족 및 시설 개편 영향

Introduction

센트로(CENN)는 2013년 설립됐으며 전기 상용차를 설계·제조·유통한다. 본사는 뉴저지주 프리홀드에 있고, Class 1부터 Class 8 모델까지 라인업을 갖춰 라스트마일 배송, 도시형 유틸리티, 중장비용으로 제공한다.

Corporate Structure

2025년 기준 센트로는 엔지니어링, 제조, 영업, 서비스 부문에서 51~200명의 직원을 고용했다. 글로벌 네트워크는 다음과 같다:

• 뉴저지주 프리홀드의 본사 및 조립 공장
• 2024년 7월 9일부터 가동된 캘리포니아주 온타리오 조립 공장
• 중국 창싱·양중, 독일 헤르네, 멕시코 몬테레이 제조 시설 및 모로코 EV 조립 파트너십
• 과거 플로리다주 잭슨빌 시설과 비치 대로 쇼룸(현재 폐쇄)

Electric vehicles by CHUTTERSNAP

Recent Developments and News

• 2023년 12월: 나스닥 상장 기준 회복을 위해 1대 10 역합병(리버스 스플릿)을 승인, 발행주식 수를 약 3.04억주에서 약 3,040만주로 축소했다.
• 2023년 1월~12월: 목표치(74,800대) 대비 1,135대를 생산, 매출 2,210만 달러를 기록했으나 순손실 5,420만 달러를 냈다.
• 2023년 3월: 플로리다주 잭슨빌 공장에서 제한적 생산을 개시; 2024년 7월 9일 해당 시설 운영 종료를 발표했다.
• 2024년 7월 9일: 캘리포니아주 온타리오 조립 공장 가동 시작, 서부 지역 고객 대응; 동부는 뉴저지 공장 운영 유지했다.
• 2025년 6월 27일: 연례 주주총회 개최를 앞두고 Form DEF 14A(대리위임장)를 제출, 지배구조 및 경영진 보상 사항을 다뤘다.
• 2025년 8월 12일: 2025년 2분기 실적을 담은 Form 10-Q를 제출했으나 대차대조표 및 현금흐름 주요 내용은 공개 요약에서 빠졌다.
• 2025년 8월 15일: 항목 5.07 및 9.01 관련 중요 이벤트를 보고하는 Form 8-K를 제출했으나 요약 공시에는 상세 내용이 포함되지 않았다.
• 2025년 10월 8일: 나스닥에서 종가 0.2550달러로 마감, 전일 대비 58.71% 하락, 거래량 16,601,863주를 기록했다.

Financial and Strategic Analysis

2023년 센트로의 생산량과 매출은 SPAC 합병 당시 제시된 목표를 밑돌아 미국 사업 확장에 어려움이 드러났다. 순손실 5,420만 달러, 매출 2,210만 달러는 운영 지속 가능성에 대한 우려를 보여준다. 2023년 12월 역합병은 나스닥의 최소 매입가(1.00달러) 요건을 충족시켰지만 재무 상태 자체에는 영향을 주지 못했다.

전략적으로 경영진은 캘리포니아·모로코 조립 프로젝트 등 지리적 확장을 강조했고, 점진적 생산 확대를 목표로 한다. 제품 개발은 LS210(도시형 유틸리티) 및 LS450Passenger(승객 수송) 모델 등을 중심으로 진행 중이다.

Market Position and Industry Context

*콕스 오토모티브(Cox Automotive)*에 따르면, 2025년 1분기 미국 전기차 판매량은 약 30만 대로 전년 동기 대비 11.4% 증가했으며 신차의 7.5%를 차지했다. 2024년 3월 도입된 수입차·부품 관세와 향후 관세 완화 계획 불확실성은 공급망·생산 비용에 영향을 주고 있다. 상용 전기차에 집중하는 센트로는 승용 EV 제조사와 차별화되지만, 라스트마일·경상용차 시장에 진입하는 기존 완성차 기업들의 경쟁이 심화된 상태다.

tldr

• 2025년 10월 8일: 주가 0.2550달러(−58.71%)로 급락
• 2023년 생산 1,135대, 매출 2,210만 달러, 순손실 5,420만 달러
• 2023년 12월 역합병, 잭슨빌 공장 폐쇄 후 캘리포니아·모로코 조립 전환
• 향후: 2025년 3분기 실적 발표, LS210·LS450Passenger 양산 확대, 수소 연료전지 기술 개발 지속
• 관세·공급망 압력은 주요 산업 과제로 남아